Mums kā jaunam enerģētikas uzņēmumam akumulatoru cenas vienmēr ir bijušas bažas, un svārstības, kas ietekmē akumulatoru cenas, galu galā izriet no izejvielu cenu izmaiņām.
Kā ziņots, sakarā ar videi draudzīgo elektrisko transportlīdzekļu nozares straujo attīstību visā pasaulē, elektrisko transportlīdzekļu svarīgajai sastāvdaļai - litija akumulatoriem, kuru galvenais elements ir retais metāls "litijs", gada laikā ir piedzīvojis strauju starptautisko cenu pieaugumu. pagājušo gadu. Tikai viena gada laikā "litija" cena ir pieaugusi trīs reizes. Tas ne tikai prasa lielākajiem pasaules piegādātājiem sākt jaunas ražošanas līnijas, lai apmierinātu tirgus pieprasījumu, bet arī tiek lēsts, ka piedāvājuma trūkums turpināsies arī pēc 2019. līdz 2020. gadam.
Litija spot cena Ķīnā ir kļuvusi par vienu no starptautiskajiem cenu rādītājiem
Saskaņā ar ziņojumā sniegto analīzi, pamatojoties uz litija patēriņu, Ķīna veido 40% no pasaules tirgus un ir pasaulē lielākā pieprasījuma valsts. Tas arī padara litija vietējo spot cenu Ķīnā par vienu no starptautiskajiem cenu rādītājiem. Pēc neliela krituma 2016. gada sākumā šī tūlītējā cena strauji pieauga, jūlija vidū sasniedzot aptuveni 129 000 juaņu par tonnu, kas ir trīs reizes vairāk nekā pirms gada.
Kas attiecas uz straujo litija pieprasījuma pieaugumu Ķīnā, tas atspoguļo tendenci paātrināt tīru elektrisko transportlīdzekļu (EV) un no elektrotīkla pievienojamo hibrīdauto (PHV) popularizēšanu, lai uzlabotu arvien nopietnāko gaisa piesārņojumu. Papildus tam, ka tiek saņemtas valdības subsīdijas patērētājiem, kas iegādājas videi draudzīgus elektriskos transportlīdzekļus, valdība arī aktīvi veicina litija akumulatoru autobusu izmantošanu, kā rezultātā ievērojami palielinājies ķīniešiem nepieciešamā litija daudzums transportlīdzekļu akumulatoros.
Šobrīd litija deficīts ir novedis pie galvenajiem litija piegādātājiem, piemēram, SQM no Čīles, FMC no Amerikas Savienotajām Valstīm, Albemarle no ASV un daži Ķīnas uzņēmumi plāno izveidot jaunas ražošanas līnijas Ziemeļamerikā un Austrālijā. nākotnē. Tomēr pat tādā gadījumā daudzi nozares speciālisti uzskata, ka piedāvājuma trūkums turpināsies līdz 2019.-2020. gadam.
Saskaņā ar statistiku, kopējais pieprasījums pēc litija (pārvēršot litija karbonātā) pasaulē 2015. gadā bija 170 000 tonnu. Tostarp litija bateriju ražošanas pieprasījums ir 60 000 tonnu. Paredzams, ka līdz 2020. gadam kopējais pieprasījums pasaulē pieaugs līdz 280 000 tonnām, savukārt litija bateriju ražošanas pieprasījums pieaugs līdz 165 000 tonnām.
Saskaņā ar Japānas iestāžu datiem litijs veido mazāk nekā 10% no akumulatora izmaksām. Tāpēc ietekme uz gala produkta cenu ir ierobežota. Japānā galvenie litija bateriju materiālu ražotāji vēl nav spējuši pilnībā pārnest izejvielu cenu pieaugumu uz produktu cenām. Tomēr rūpnieciskiem nolūkiem, izņemot litija baterijas, "litijs" pašlaik saskaras ar deficītu. Nākotnes cenu svārstības var būt neizbēgamas.